جسر شهداء 15 تموز – On Beş Temmuz Şehitler Köprüsü
افتتح الجسر الأوّل على جسر شهداء 15 تموز بوسفور تركيا بمناسبة الذّكرى الخمسين لتأسيس الجمهوريّة التّركيّة، وذلك في 30 تشرين الأول/أكتوبر من العام 1973.
وعرف باسم “جسر البوسفور” إلى أن تمّ تغيير الاسم إلى “جسر شهداء 15 تموز” عقب المحاولة الانقلابيّة الفاشلة التي وقعت يوم 15 تموز/ يوليو في العام 2016.
وترتفع أعمدة الجسر التي تحمل كَبْلات التّعليق 64 متراً عن سطح الماء، فيما يبلغ طول الجسر 1560 متراً، والمسافة ما بين البرجين (الأعمدة) 1074متراً، فيما يبلغ عرض الجسر 39 متراً، وتسير فوقه السيّارات بثلاثة مسارات ذهاباً ومثلها إياباً. وقد بلغت تكلفة جسر البوسفور 21 مليوناً و747 ألف دولار.
ويستضيف الجسر الأوّل سنويّاً منذ العام 1979 سباق الماراثون (الأوراسي) بمسافة 42 كلم، لتكون مرحلة عبور الجسر هي الأهمّ، ويشارك فيه سنويّاً عشرات الآلاف من مختلف الجنسيّات.
تصميم جسر شهداء 15 تموز
يبلغ طول الجسر 1510 م وعرضه 39 م.
يرتفع الجسر على مستوى الطريق بمقدار 105 م.
و ارتفاع الجسر من مستوى سطح البحر 64 متر وهو رابع أطول جسر معلق في العالم عند الانتهاء منه في عام 1973.
تاريخ جسر شهداء 15 تموز
اتخذ رئيس الوزراء عدنان مندريس قرار بناء جسر عبر البوسفور في عام 1957.
بالنسبة للأعمال الهندسية الإنشائية ، تم توقيع عقد مع الشركة البريطانية فريمان فوكس وشركاه في عام 1968.
وقد صمم هذا الجسر المهندس المدني البريطاني الشهير السير جيلبرت روبرتس الذي صمم أيضًا جسر هامبر ، جسر سيفيرن ، جسر فورث رود ، أوكلاند هاربور الجسر وجسر نهر فولتا.
بدأ البناء في فبراير 1970 ، وحضر الاحتفالات كل من الرئيس Cevdet Sunay ورئيس الوزراء سليمان ديميريل.
تم تنفيذ البناء من قبل شركة Enka Construction & Industry Co. التركية إلى جانب المتعاقدين المشاركين كليفلاند بريدج آند
الهندسة المحدودة (إنجلترا) وهوتشيف إيه جي (ألمانيا). وكان الطاقم عبارة عن 35 مهندسا و 400 رجل عملوا في المشروع.
الانتهاء من البناء
تم الانتهاء منه في 30 أكتوبر 1973 ، أي بعد يوم واحد من الذكرى الخمسين لتأسيس جمهورية تركيا ، وافتتحه الرئيس فخري كوروتورك ورئيس الوزراء نعيم تالو.
كان إرنست فريدريك ، وهو مهندس مدني يعمل لحساب الحكومة الأمريكية وكان يقيم في تركيا في ذلك الوقت ، أول أمريكي يعبر الجسر.
تبعه الممثل الكوميدي الأمريكي وسفير اليونيسف داني كاي ، وهو يرتدي زي مهرج ، مع مجموعة من الأطفال الأتراك.
عندما بدأ حشد هائل من الناس يركضون وراءهم ، بدأ الجسر يهتز ، وكان على الحشد أن يوقف لتجنب أي ضرر.
بلغت تكلفة الجسر 200 مليون دولار.
وسائل النقل عن جسر شهداء 15 تموز
يبلغ عرض جسر الطريق السريع ثمانية ممرات. يحتوي كل اتجاه على ثلاثة ممرات لحركة مرور المركبات بالإضافة إلى ممر طريق طوارئ واحدة ورصيف واحد.
في صباح أيام الأسبوع ، تتدفق حركة نقل الركاب في الغالب غربًا إلى الجزء الأوروبي ، وبالتالي فإن أربعة من الممرات الستة تمر غربًا وفقط اتجاهين شرقًا.
على العكس من ذلك ، في أمسيات أيام الأسبوع ، تم تخصيص أربعة ممرات لحركة المرور المتجهة شرقًا وممرين فقط باتجاه الغرب.
في السنوات الأربع الأولى ، كان بإمكان المشاة السير فوق الجسر ، ويتم الوصول إليه بواسطة المصاعد داخل الأبراج على كلا الجانبين.
لا يُسمح للمشاة أو المركبات التجارية مثل الشاحنات باستخدام الجسر اليوم.
في الوقت الحاضر ، تمر حوالي 180،000 سيارة يوميًا في كلا الاتجاهين ، 85٪ تقريبًا من السيارات.
في 29 كانون الأول (ديسمبر) 1997 ، مرّت مليار مركبة على الجسر محملة بالكامل ، يتدلى الجسر حوالي 90 سم في منتصف فترة.
استخدامات اخرى
يبدأ ماراثون Intercontinental Istanbul Eurasia Marathon ، الذي ينظم سنويًا في شهر أكتوبر ، من الجزء الأناضولي من
إسطنبول ، حيث يعبر البوسفور على الجسر وينتهي في الجزء الأوروبي حيث يتم إغلاق الجسر أمام حركة مرور المركبات.
يمكن لزوار إسطنبول في شهر أكتوبر التسجيل في “جولة ممتعة” في العديد من النقاط حول المدينة واغتنام الفرصة لعبور الجسر سيرًا على الأقدام – كثير منهم يأخذون النزهات للاستمتاع بالمنظر
جسر شهداء 15 تموز احداث
في 15 مايو 2005 ، الساعة 7.00 بالتوقيت المحلي ، لعبت نجمة التنس الأمريكية فينوس ويليامز مباراة استعراضية مع الصدارة التركية İpek Şenoğlu على جسر شهداء 15 يوليو ، وهي أول مباراة تنس يتم لعبها على قارتين.
تم تنظيم هذا الحدث كترقية قبل كأس اسطنبول لعام 2005 في اتحاد لاعبات التنس المحترفات واستمر خمس دقائق فقط على الجانب الشمالي من الجسر.
في 17 تموز (يوليو) 2005 ، الساعة 10:30 بالتوقيت المحلي ، قاد ديفيد كولتارد سائق فريق فورمولا وان البريطاني سيارته ريد بُل على الجسر أولاً من الجانب الأوروبي إلى الجانب الآسيوي.
